天翼交通趙建軍：車路云一體化如果沒有規(guī)?；?，談商業(yè)閉環(huán)都是扯
專題：第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會
第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會8月16日至17日在沈陽市大東區(qū)舉辦，主題為“車路協(xié)同，新質(zhì)賦能”。 天翼交通常務副總經(jīng)理趙建軍出席并演講。?
對于車路云一體化，趙建軍表示，技術閉環(huán)是非常重要的環(huán)節(jié)。有了路側的基礎設施，也有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，但是這個數(shù)據(jù)怎么樣讓更多的車去用，也就是車輛滲透率的問題。車輛滲透率的問題不解決，車路云一體化也是無法貫通的。一方面要通過車企的前裝，另一方面，我們要更加關注大量現(xiàn)有存量車輛的覆蓋和滲透的問題。
另外，他指出，有了技術閉環(huán)以后，才能去談商業(yè)閉環(huán)。也就是說技術閉環(huán)是商業(yè)閉環(huán)必要的前提，而商業(yè)閉環(huán)一定是技術閉環(huán)的終極目標。商業(yè)閉環(huán)怎么去做？商業(yè)閉環(huán)最根本的特征就是“規(guī)模化”?！叭绻麤]有規(guī)?；勆虡I(yè)閉環(huán)都是扯。”他說。
他認為在屬地服務當中，首先去面向我們 *** 的服務，這一定是一個非常大的邏輯，因為我們車路云一體化的高質(zhì)量的基礎設施絕對不僅僅為自動駕駛的車輛服務，更多地會為我們的交通管理、城市治理，類似于像公安、交管、交控，包括自然資源、住建，這樣一些單位都有大量的應用需求。這個當中包括對整個老百姓出行感知的一些體驗提升，這當中都是非常關鍵的一些能力，這些能力可以給到 *** 部門極大的服務提升。
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