華爾街分析師：馬斯克是汽車關(guān)稅的明顯贏家，“特斯拉獲利，底特律遭殃”
華爾街的幾位分析師認為，從唐納德?特朗普總統(tǒng)的新汽車關(guān)稅政策中可以明顯看出一個贏家：特斯拉。
特朗普周三宣布，從下周開始，所有非美國制造的汽車都將被征收 25% 的關(guān)稅。周四，在華爾街分析誰將受到這項政策變化的影響最大和最小之際，這一消息使得美國主要汽車生產(chǎn)商的股價走向各異。
到目前為止，多位分析師認為，鑒于埃隆?馬斯克的電動汽車巨頭公司在國內(nèi)生產(chǎn)，它是一個相對的受益者。其股價上漲了超過 5%。
簡單來說，伯恩斯坦分析師丹尼爾?羅斯卡在周四給客戶的一份報告中寫道：“特斯拉獲利，底特律遭殃”。
特斯拉：“明顯的結(jié)構(gòu)性贏家”
羅斯卡稱特斯拉是這項政策的 “明顯的結(jié)構(gòu)性贏家”，并補充說它擁有本地化的市場份額，并且在貿(mào)易風險方面 “更具抵御能力”。另一方面，他表示，福特和通用汽車今年的息稅前利潤可能會下降多達 30%。
“對于其他所有公司來說，這是一次利潤率重置，并且會對近期的盈利能力造成真正的拖累，” 他談到特斯拉以外的公司時說道。
瑞銀分析師約瑟夫?斯帕克指出，特斯拉和其競爭對手里維安由于 100% 在美國生產(chǎn)，可能 “表現(xiàn)更好”。周四，里維安的股價也上漲了近 5%。
但斯帕克表示，對于汽車行業(yè)的其他公司來說，隨著關(guān)稅生效，“顯然會有一些痛苦”。
TD 考恩分析師伊泰?米歇利表示，特斯拉大量的國內(nèi)采購使其成為 “相對的贏家”。對于特斯拉的 Model Y 車型來說尤其如此，該車型在中型跨界車細分市場競爭，而現(xiàn)在這個類別中近一半的車輛都將被征收關(guān)稅。據(jù)推測，部分關(guān)稅可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者，使這些車輛價格更高。
盡管周四股價上漲，但特斯拉的股價今年已下跌了約 30%。部分跌幅歸因于對馬斯克的政治反彈，馬斯克是特朗普的重要助手，也是總統(tǒng)政府效率倡議的代表人物。
在特斯拉股價下跌之際，特朗普本月早些時候表示，他將購買一輛特斯拉以表示對馬斯克的支持。
但特朗普表示，這位億萬富翁企業(yè)家沒有就汽車關(guān)稅提供建議，因為存在潛在的利益沖突。馬斯克在他的社交媒體平臺 X 上發(fā)文稱，他的公司也無法免受這項政策的影響。
“需要注意的是，特斯拉在這里并非毫發(fā)無損，” 馬斯克寫道?！瓣P(guān)稅對特斯拉的影響仍然很大?！?/p>
盡管如此，華爾街預(yù)計特斯拉的股價未來會反彈，倫敦證券交易所集團（LSEG）調(diào)查的大多數(shù)分析師都給予了買入評級，平均目標價顯示該股有大約 18% 的上漲空間。
“最糟糕的” 情況？
TD 考恩的米歇利稱，與近期對該政策的預(yù)期相比，特朗普的宣布 “接近最糟糕的結(jié)果”。
他預(yù)計這將對底特律三大汽車制造商產(chǎn)生 “重大” 的初步影響。根據(jù)目前對該政策的理解，他表示福特在這三家公司中受影響最小，而斯特蘭蒂斯受影響最大。
瑞銀的斯帕克表示，預(yù)計汽車制造商將因此提高價格。對于福特和通用汽車，他估計，如果成本增加的 100% 都得到消化，平均價格可能會上漲 4000 至 5000 美元。
當然，分析師們指出，并非每家傳統(tǒng)汽車制造商受到的沖擊都一樣。例如，德意志銀行分析師愛迪生?余將福特和特斯拉一起列為 “最受保護” 的一類。
對于哪些公司會感受到最大的壓力，也存在一些分歧。盡管米歇利表示斯特蘭蒂斯受影響最大，但伯恩斯坦的羅斯卡表示，與底特律三大汽車制造商中的其他公司相比，該公司應(yīng)該表現(xiàn)出 “相對的韌性”。
福特的股價下跌了 3%，通用汽車的股價下跌了近 8%。斯特蘭蒂斯的股價下跌了超過 2%。
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