特朗普關(guān)稅害人害己！行業(yè)專家：美國車企最受傷福特、通用首當(dāng)其沖

快訊 2025年02月06日 14:00 29 admin

財(cái)聯(lián)社2月6日訊（編輯劉蕊）隨著美國總統(tǒng)特朗普揮舞起關(guān)稅“大棒”，美國汽車行業(yè)預(yù)計(jì)又將迎來新的考驗(yàn)。

美東時(shí)間2月1日，特朗普簽署行政令，對(duì)來自加拿大和墨西哥的進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的額外關(guān)稅，并對(duì)中國進(jìn)口商品征收額外10%關(guān)稅。不過，經(jīng)協(xié)商后，對(duì)加墨兩國進(jìn)口商品征稅措施推后一個(gè)月實(shí)施。

然而，眾多汽車行業(yè)人士警告稱，這些關(guān)稅政策沖擊下，真正受傷的反而是美國車企。此外，關(guān)稅還將影響美國汽車零部件成本，從而導(dǎo)致已經(jīng)高企的美國汽車價(jià)格進(jìn)一步上漲，最終讓美國消費(fèi)者買單。

美國車企或受關(guān)稅沖擊

據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，2024年美國銷售的約1600萬輛新車中，從中國出口的汽車其實(shí)并不多——中國制造的汽車僅占0.6%。而這些中國制造的汽車又多數(shù)為中美合資制造：去年在美國銷售的88515輛中國制造的汽車中，合資公司生產(chǎn)的車為83884輛，占95%。

所以，有分析稱，如果特朗普的對(duì)華關(guān)稅生效，受影響最大的將是福特汽車的林肯鸚鵡螺（Lincoln Nautilus）和通用汽車的別克昂科威（Buick Envision）。

特朗普關(guān)稅害人害己！行業(yè)專家：美國車企最受傷福特、通用首當(dāng)其沖

“從整車銷量的角度來看，真正受到?jīng)_擊的主要是通用和福特，” GlobalData汽車研究副總裁Jeff Schuster表示，“我們的美國廠商首當(dāng)其沖，至少就整車而言是這樣?！?/p>

美東時(shí)間周三，福特即將上任的首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，該公司將“評(píng)估”對(duì)中國商品征收關(guān)稅的情況，“包括中國的反應(yīng)，并評(píng)估它是否會(huì)影響”公司的進(jìn)出口戰(zhàn)略。

汽車零部件關(guān)稅將影響全汽車行業(yè)

根據(jù)GlobalData的報(bào)告，如果從整車方面來看，相比于對(duì)華關(guān)稅，對(duì)加拿大或墨西哥征收關(guān)稅將對(duì)美國汽車市場產(chǎn)生更大的影響——去年，這兩個(gè)國家生產(chǎn)的汽車占美國汽車銷量的23.4%。

不過，在汽車零部件方面，對(duì)華關(guān)稅的影響更加不容小覷。

高盛分析師馬克?德萊尼（Mark Delaney）在報(bào)告中表示：“盡管從中國進(jìn)口的汽車很少，但根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，美國每年從中國進(jìn)口的汽車零部件約價(jià)值150億至200億美元，而且中國是電池/儲(chǔ)能供應(yīng)鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關(guān)鍵一環(huán)。”

美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)也顯示，美國許多電動(dòng)汽車的零部件中有很大比例來自中國。

美國汽車與設(shè)備商協(xié)會(huì)（MEMA）原始設(shè)備供應(yīng)商戰(zhàn)略和研究執(zhí)行董事邁克·杰克遜（Mike Jackson）表示，汽車協(xié)會(huì)正在“關(guān)注”關(guān)稅問題。他表示，雖然特朗普對(duì)中國征收10%的額外關(guān)稅的影響不如對(duì)北美鄰國征收的關(guān)稅大，但它仍然會(huì)增加成本。

“這是一個(gè)挑戰(zhàn)?！苯芸诉d表示，“這意味著更高的成本，而且這是一項(xiàng)不得不承擔(dān)的成本。顯然，中國繼續(xù)貢獻(xiàn)非常有價(jià)值的產(chǎn)品，它們已經(jīng)針對(duì)電子設(shè)備和廣泛的方面進(jìn)行了優(yōu)化?！?/p>

美國新車價(jià)格將進(jìn)一步攀升

根據(jù)汽車咨詢公司艾睿鉑預(yù)測，特朗普對(duì)于中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅將給美國汽車行業(yè)增加600億美元的成本，其中大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

“關(guān)稅會(huì)推高成本，”標(biāo)普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮?布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽車制造商選擇將關(guān)稅帶來的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這樣的價(jià)格上漲可能會(huì)影響美國的新車銷售，“這涉及到一個(gè)更廣泛的問題，一個(gè)更廣泛的定價(jià)問題?！?/p>

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國新車價(jià)格已經(jīng)處于歷史高位，約為5萬美元。而據(jù)研究機(jī)構(gòu)Wolfe Research分析師預(yù)測，在供應(yīng)鏈的消費(fèi)者端，在關(guān)稅影響下，一輛新車的平均價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步攀升約3000美元。

標(biāo)簽：特朗普福特首當(dāng)其沖